有人トラック、無人トラック、シャーシの輸送に最適。
スピードは最も早く20〜30ノット（時速36〜55km）。
運賃は届出運賃で、大口割引制度がある。

シャーシの輸送に最適。コンテナやバラ荷の直積みも
可能。スピードは18〜22ノット（時速32〜40km）。
自由運賃でフェリーよりは割安。
旅客は12人までしか乗船できない。

コンテナを専門に積む。船倉にセルガイド（コンテナの固定
ワク）がついており、コンテナだけしか積めない。運賃は自
由でフェリー・ＲＯＲＯ船よりも割安。スピードは12〜18ノット
（時速14〜32km）。

乗客と貨物を運ぶ船。フェリーと違うのは貨物はクレーン
による積み降ろしが必要で、トラックやシャーシの乗船は
できない。

ＲＯＲＯ船とコンテナ船の合いの子。ロールオンロールオフ
荷役、クレーン荷役のいずれもＯＫでシャーシとコンテナの
輸送に最適。スピードはＲＯＲＯ船並み。運賃は自由。

コンテナを主力に運んでいる一般貨物船。コンテナ専用船
と異なるのはセルガイドを設備せず、汎用性をもたせてい
る点。船速は10〜16ノット（時速18〜29km）。
運賃は割安。

多様な似姿に対応できる。船艙がフラットで深いので
長尺物、重量物、カサものなどの輸送に適している。
荷役はクレーンによるリフトオンリフトオフ。荷役時間が
かかり、船速も遅い（8〜12ノット＝時速15〜22km）が、
運賃は最も安い。

自動車（商品車）を運ぶ船で自動車だけしか運べない
ＰＣＣと一般貨物の積み合わせもできるＣＧＣの二種類
がある。荷役はロールオンロールオフ方式でシャーシ
やキャタピラ、フォークリフトなどの輸送に最適。運賃は
自由。