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| 船 種 |
| ＲＯＲＯ船 |
| 船 型 |
９，８７８G/T
６,１６４D/W |
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| 輸送能力 |
| 車両数(台)／11ｔ |
シャーシ １２８
乗用車 ６０ |
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| 発着ダイヤ |
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苫小牧 東京
翌日
１２:００ → １８:００
０６：００ ← ２４：００
翌々日
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| 船 種 |
| ＲＯＲＯ船 |
| 船 型 |
１０，９８０G/T
６,９１８D/W |
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| 輸送能力 |
| 車両数(台)／11ｔ |
シャーシ １２８
大型車 １０
乗用車 ５３ |
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| 特殊設備 |
ジョイスティック
冷凍コンテナ給電装置
フィンスタビライザー |
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| 運 賃 |
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トラック 9m未満 123,７90
10m未満 137,550
11m未満 151,300
12m未満 165,050
1m増すごとに13,750
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| 船 種 |
| 貨物フェリー |
| 船 型 |
| ７，２２７G/T |
| 川近所有 |
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| 輸送能力 |
| 車両数(台)／11ｔ |
トラック(１２m)１６１
９mシャーシ ２
乗用車 ４６ |
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| 特殊設備 |
冷凍電源220V ８０
440V ５
100V ７ |
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| 発着ダイヤ |
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東京 苫小牧
翌日
２３:４５ → ２０:１５
翌日
２０：５０ ← ２３：３０
（日曜日を除く毎日）
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| 船 種 |
| 貨物フェリー |
| 船 型 |
| １２，２００G/T |
| ＢＨＬ所有 |
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| 輸送能力 |
車両数(台)／11ｔ
旅客（人） |
トラック(8.5m)２００
乗用車 ４６
旅 客 １２ |
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| 特殊設備 |
冷凍電源220V ８０
440V ５
100V ７ |
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| 日本通運 | ０３－５２９４－５３０１ |
|---|
| 日本マリン |
０３－３５０３－４６１１ |
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| 発着ダイヤ |
| 東京 |
＿ |
苫小牧 |
（火・木・土）
２１：００ |
翌々日
→ |
（木・土・月）
０６：００ |
０９：００
（木・土） |
０７：３０
（月） |
＿ |
（土）
２０：００ |
（火・木）
１７：３０ |
| ↑ 翌日 |
↓ 翌日 |
０７：００
（水・金） |
釧路 |
０２：００
（水・金） |
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| 船 種 |
ＲＯＲＯ
コンテナ船 |
| 船 型 |
７,３２３G/T
４,０００D/W |
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| 輸送能力 |
| 積載コンテナ個数 |
| ８’×８’×１２’４８０ |
トレーラ50台積載可能
40’コンテナ積載可能
20’コンテナ積載可能 |
冷凍コンテナ、
冷凍車電源設備有 |
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| 竣工・改造年月 |
ひまわり１／Ｈ１３．４
ひまわり２／Ｈ１３．７ |
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ひまわり２ |
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| 船 種 |
| コンテナ船 |
| 船 型 |
3,512G/T
3,150D/W |
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| 輸送能力 |
| 積載コンテナ個数 |
| ８’×８’×１２’３１０ |
20’コンテナ積載可能
冷凍コンテナ可 |
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| 発着ダイヤ |
| ２０：００ |
→ |
０６：３０ |
（月・水・金）
東 京 |
翌々日 |
（水・金・月）
苫小牧 |
| ０７：３０ |
←月・水発
|
２０：００ |
| ↑翌々日 |
_ |
↓金発翌日 |
１９：００
|
_ |
０５：３０ |
（土）
釧 路 |
（土）
十 勝 |
| １３：３０ |
←当日 |
０９：３０ |
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| 船腹のスペース情報 |
| Ｈ1５年３月１日現在
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| 危険物積載可能 |
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| 船 種 |
| コンテナ船 |
船 型
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３,８５７G/T
３,１５０D/W |
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| 輸送能力 |
| 積載コンテナ個数 |
| ８’×８’×１２’３１０ |
40’コンテナ積載可能
20’コンテナ積載可能 |
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| 船 種 |
| RORO船 |
| 船 型 |
１１，９４６G/T
７，１８０D/W |
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| 輸送能力 |
| 車両数(台)／11ｔ |
シャーシ １５０
乗用車 ２００ |
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| 船 種 |
| RORO船 |
| 船 型 |
１１，９５８G/T
６，５００D/W |
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神瑞丸 |
| 船 種 |
| RORO船 |
| 船 型 |
１２，６６４G/T
６，６４０D/W |
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神泉丸 |
| 船 種 |
| RORO船 |
| 船 型 |
１２，５６０G/T
６，５００D/W |
|
神川丸 |
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